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国道开始收费了?十几年过去,老百姓没等来国道完全免费,反倒开始增加国道收费了?多地突然同意批复国道收费

  • 时间:2024-09-08 22:55:34 作者: 580c 阅读:496

就在8月26日,山东省政府官方网站上已经公布,批准在济南黄河大桥设立收费站,收费期限长达25年。

与此同时,江苏省在205国道宿淮段也设立了新的收费站,并已开始征收车辆通行费。


此外山西,吉林,湖北,甘肃等地也陆续批复了设立国道收费站的计划。这些决策已经正式获得批准,标志着过去长期以来免费的国道,部分地区开始实行收费制度,算是打响了国道收费第一枪。


要搞懂国道为什么收费,就得搞懂过去国道是为什么不收费的。知其然才知其所以然。


自从2009年1月1号以来,全国开征燃油税,对汽车使用消耗的成品油,直接增加50%的重税。


才换来了全面取消公路养路费、航道养护费、公路运输管理费、公路客货运附加费、水路运输管理费、水运客货运附加费等六项收费。


自那之后,全国各个地方才逐渐取消了二级收费公路,国道也是从那时起才开始逐步不收费的。


也就是,实际上是高油价换来了国道免费。天底下没有免费的午餐,看似免费实际上已经付出过成本了。


根据交通运输部发表的数据,自2009年以来,全国一共减少了15.06万千米的收费公路,才让大家对国道免费已经习以为常。


而变化出现是因为新版的《收费公路管理条例》,18年底曾经公开征求意见,19年也有过一次修订。之后直到今年讨论都没有再次修订。


最近几年新能源汽车快速崛起,到2024年6月,新能源汽车的渗透率已经达到了48.8%。


也就是说接近一半的新能源汽车不用交燃油税和购置税。基层政府本就不多的税收,又少了一笔。这么看来,油车的车主属实有点惨。


举个例子说明,假如一段行程既要跑高速,又刚好经过收费的国道,那一辆燃油车要出三份钱,燃油费,高速费和国道费。新能源车主要出两份钱,高速费和国道费。


经济不景气,房产土地税收下行,地方政府的收入压力与日俱增。


公务员和教师几个月开不出工资的新闻屡见不鲜,城投债频频展期,都是地方政府没钱的标志。

因此为了缓解一些地方的收入压力,让一些新增的国道收费,就能缓解公路养护压力。从发改委整理的预算表可以看出,21年起已经有部分省份开始试点了国道收费。


不过实话实说,肯定不是所有的国道都要收费,国道收费是某些地方政府的自主行为。


这就和之前倒查税收一样,国税总局说没有组织,但各地政府自己搞依法履行。


只要上级政府不下明令说禁止收费,地方政府总能找到各种角度来实现收费。


这可真是开了一个坏头。正如之前的文章一样,国道重新收费,相当于是对私家车的又一次政府性提高罚没收入。


你的汽车每加一次油,都加了税在里面,相当于支付了一笔过路、过桥费了。


现在国道再次收费,就属于重复收费,明明收过一次的费用,还要收两遍。


真有点把税收到90年以后的意思了。这意味着老百姓的苦日子正在日益加剧。目前老百姓的工作,收入正在逐步降低,然而开销却在日益增长。看来中国人也可以过回解放前的生活了。

之前相关文章,《各地财务状况曝光后,终于知道罚款水电费猛涨的根源了,原因让人愤慨》。想不到会以这个视角重新出现,真是太阳底下没有新鲜事。


对于一个城市来说,国道恢复收费,短期看能收上来一点钱。


但长远来看,对城市的发展并没有好处,无异于饮鸠止渴。


罚没收入代表的其实是营商环境的好坏。但如今,很多地方已经到了宁愿舍弃营商环境,也要把能下蛋的母鸡吃了的地步了!

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